ເວລາຂັບລົດໃນລະດູຮ້ອນບໍ່ດົນເກີນໄປ, ຄວນເປັນທຸກໆສອງຊົ່ວໂມງຫຼືໄລຍະຫ່າງຫຼັງຈາກການຢຸດພັກທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອກວດເບິ່ງອຸນຫະພູມຢາງລົດ;

ເມື່ອພົບວ່າຢາງຍ້ອນຄວາມຮ້ອນເກີນ ແລະ ຄວາມດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວນພະຍາຍາມຈອດລົດໃນຮົ່ມ ຫຼື ໃຕ້ຮົ່ມຕົ້ນໄມ້, ປ່ອຍໃຫ້ຢາງລົດເຢັນຕາມທຳມະຊາດ, ລະບາຍຄວາມດັນ, ບໍ່ສາມາດໃຊ້ລົດຄວາມດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມຢາງໄດ້.ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂັບຂີ່ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຄວນຫຼີກລ່ຽງການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ຈະລົດເກີນ.

ການຂັບລົດ, ຢາງລົດກະທັນຫັນແມ່ນອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພໃນລະດູຮ້ອນ.

ເມື່ອຢາງແຕກ, ຢ່າຕື່ນຕົກໃຈໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມເພື່ອຫັນແຜ່ນພວງມາໄລ ຫຼື ເບຣກຢ່າງແຮງ, ລອງໃຊ້ວິທີ “ຈັບ”, ການໃຊ້ແຮງຍຶດຂອງເຄື່ອງຈັກ (ເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າ ເບຣກເຄື່ອງຈັກ) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຊ້າລົງ;

ບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມຄວາມໄວມາກ່ອນ, ຢ່າສ່ຽງກັບການໃຊ້ເບຣກບໍລິການເພື່ອຢຸດ, ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການມ້ວນຍານພາຫະນະ.

ຄວນໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກໃນເວລາກາງຄືນ

ກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນ, ແສງແລະກະຈົກທັງຫມົດຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໄຟແມ່ນປົກກະຕິແລະກະຈົກແມ່ນສະອາດ;

ໃນເວລາຂັບຂີ່ກາງຄືນ, ໃຫ້ໃຊ້ຄວາມໄວສູງເມື່ອຄວາມໄວເກີນ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ;ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສາມາດໃຊ້ໂຄມໄຟຢູ່ໃກ້ກັບແສງສະຫວ່າງ.ການປະຊຸມກາງຄືນຄວນຮ່ວມມືກັບຍານພາຫະນະອື່ນໆທີ່ຢູ່ທາງໄກເພື່ອສັງເກດສະຖານະການຢູ່ທາງຫນ້າຂອງໄຟທາງໄກແລະໃກ້ແສງສະຫວ່າງ;

ເມື່ອຢູ່ຫ່າງຈາກອີກ 150 ແມັດຂອງລົດ, ໃຊ້ໂຄມໄຟໃກ້ກັບແສງສະຫວ່າງໃນເວລາ;ຢ່າເບິ່ງແສງສະຫວ່າງຈາກລົດທີ່ກໍາລັງມາ.

ເມື່ອຜ່ານເຂດຕົວເມືອງ, ຕົວເມືອງ ຫຼື ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ, ໃຫ້ຊ້າລົງ, ເອົາໃຈໃສ່ຄົນຍ່າງສອງຂ້າງຂອງຖະໜົນ ຫຼື ຂົວ ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມເຢັນສະບາຍ, ກຽມພ້ອມຮັບມືກັບເຫດການສຸກເສີນໄດ້ທຸກເວລາ.