1. ຂັບເມື່ອຍບໍ່ຄວນຈະເປັນ

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກທາງໄກ ເນື່ອງຈາກຊົ່ວໂມງຫຼາຍ, ຂັບຂີ່ທາງໄກ, ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ວ່າ ຈະມີອາການເມື່ອຍລ້າ, ຂາດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ ແລະ ສະພາບອື່ນໆ, ແລະ ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດກະບະ ໂດຍສະເພາະເສັ້ນທາງແມ່ນກວ້າງ ແລະ ກົງ. ຫຼືລົງຄ້ອຍຍາວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເປັນອໍາມະພາດທາງສາຍຕາແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ.

2. ທັກສະການ overtaking ຄວນຖືກຕ້ອງ

ໃນຂັ້ນຕອນການຂັບຂີ່ ຖ້າພົບລົດບັນທຸກໜັກທາງໜ້າ, ຢາກຈະຂ້າມທາງ, ວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງຄື: ທຳອິດໃຫ້ຫ່າງຈາກລົດບັນທຸກໃຫຍ່ປະມານ 100 ແມັດ, ສັງເກດເສັ້ນທາງຂ້າງໜ້າ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງຂ້າງໜ້າຈະດີ. ,

ເສັ້ນທາງທີ່ດີຂອງສາຍຕາໃນກໍລະນີຂອງ overtaking ໄຟ, honking, ກະພິບ headlights, ແລະໃນເວລາດຽວກັນສັງເກດເບິ່ງທິດທາງຂອງລົດບັນທຸກ.ຖ້າລົດບັນທຸກບໍ່ໄດ້ຄອບຄອງເສັ້ນທາງ, ແລະບໍ່ມີທ່າອ່ຽງທີ່ຈະ sway ຊ້າຍແລະຂວາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມ throttle ຢ່າງໄວວາໃນໄລຍະມັນ.

ຫ້າມ​ເຊື່ອມ​ຕົວ​ເຂົ້າ​ໃນ​ຊ່ອງ​ຈະລາຈອນ​ໃນ​ທັນທີ​ຫຼັງ​ຈາກ​ເກີນ​ກຳນົດ​ທາງ​ທີ່​ດີ​ແມ່ນ​ສາມາດ​ດຶງ​ລົດ​ໃຫຍ່​ອອກ​ໄດ້​ໄລຍະ​ທາງ​ປະມານ 500 ແມັດ ແລ້ວ​ກັບຄືນ​ສູ່​ຊ່ອງ​ຈະລາຈອນ​ປົກກະຕິ​ເພື່ອ​ໄປ.ໃນຂະບວນການທັງຫມົດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖືພວງມາໄລ, ຢູ່ໃກ້ກັບລົດບັນທຸກໃນເວລາທີ່ horn ແລະ strobe headlights ທີ່ຈະດໍາເນີນການໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ.

3. upshift Cumbersome, ຫ້າມລໍ້ບໍ່ໄດ້ມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ

ປັດຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງພາຍໃນປະເທດທີ່ເດີນທາງດ້ວຍລົດບັນທຸກໜັກຍ້ອນເກຍ, ການເລັ່ງການຂຶ້ນລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຍຸ້ງຍາກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກເມື່ອເລັ່ງແລ້ວ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ຄ່ອຍປ່ຽນໃຈທີ່ຈະຊ້າລົງ.

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຜ່ານປະສົບການຂັບລົດແລະທັກສະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸປະສັກບາງ, ແລະຫ້າມລໍ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕາມທໍາມະຊາດຫນ້ອຍລົງ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ອັນຕະລາຍ.

4. ເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດຕາບອດຂອງລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນກໍລະນີພຽງແຕ່ຫັນຕາໂດຍບໍ່ມີການຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງດ້ານຫນ້າຂອງໄລຍະປະມານ 200 ອົງສາ, ໃນຂະນະທີ່ກະຈົກສາມສາມາດໃຫ້ພຽງແຕ່ດ້ານຂ້າງຂອງດ້ານຫລັງຂອງໄລຍະສາຍຕາປະມານ 60 ອົງສາ, ມຸມທີ່ຍັງເຫຼືອ 100 ອົງສາຂອງຊ່ວງແມ່ນຈຸດຕາບອດທາງສາຍຕາ.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລົດທຸກຄັນມີຈຸດຕາບອດ, ພຽງແຕ່ຂະຫນາດແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຢູ່ໃນເວລາ overtake ໃນຂະຫນານ, ໃນຂະຫນານກ່ອນທີ່ຈະຈື່ຈໍາທີ່ຈະຫັນຫົວເລັກນ້ອຍ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຕາຈາກປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງເພື່ອສັງເກດເບິ່ງວ່າມີ. ລົດ​ຄັນ​ຫນຶ່ງ.