နွေရာသီကားမောင်းချိန်သည် ရှည်လွန်းသည်မဟုတ်ပါ၊ တာယာအပူချိန်ကိုစစ်ဆေးရန် သင့်လျော်သောရပ်တန့်အနားယူပြီးနောက် နှစ်နာရီခြားတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် အကွာအဝေးရှိသင့်သည်။

တာယာသည် အပူလွန်ကဲပြီး ဖိအားမြင့်တက်မှုကြောင့် တာယာကို အရိပ်ထဲတွင် သို့မဟုတ် သစ်ပင်များအောက်တွင် ရပ်ထားရန် ကြိုးစားသင့်ပြီး တာယာကို သဘာဝအတိုင်း အအေးခံစေကာ စိတ်ဓာတ်ကျစေကာ တာယာဖိအားနှင့် အပူချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက် အသုံးမပြုနိုင်ပေ။ထို့အပြင် နွေရာသီတွင် မောင်းနှင်ခြင်းသည် အရေးပေါ်ဘရိတ်ကို တတ်နိုင်သမျှ ရှောင်ရှားသင့်ပြီး ယာဉ်များကို ဝန်ပိုတင်ခြင်းကိုလည်း တင်းတင်းကျပ်ကျပ် တားမြစ်ထားသည်။

မောင်းနှင်ခြင်း၊ တာယာပေါက်ခြင်းသည် နွေရာသီတွင် လုံခြုံစွာမောင်းနှင်ခြင်း၏ လျှို့ဝှက်အန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

တာယာပေါက်ကွဲသောအခါ၊ စတီယာရင်ဒစ် သို့မဟုတ် ဘရိတ်နင်းရန် ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်တွင် ထိတ်လန့်ခြင်းမရှိဘဲ၊ “ဖမ်း” နည်းလမ်းကို အသုံးပြုပါ၊ ယာဉ်ကိုနှေးကွေးစေရန် အင်ဂျင်ကုပ်ခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှု (အများအားဖြင့် အင်ဂျင်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း) ကိုအသုံးပြုပါ။

အရင်က အရှိန်မထိန်းထားဘူး၊ ရပ်တန့်ဖို့ ဆားဗစ်ဘရိတ်ကို မသုံးမိပါစေနဲ့၊ ယာဉ်မှောက်နိုင်ခြေ ပိုများလာမှာကို ရှောင်ရှားပါ။

ညဘက်တွင် ရေနံတင်သင်္ဘော မောင်းနှင်သည့်အခါ ပိုမိုသတိထားသင့်သည်။

ညဘက်မမောင်းမီ၊ မီးလုံးများသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး မှန်ကို သန့်ရှင်းကြောင်း သေချာစေရန် မီးလုံးများနှင့် မှန်များကို စစ်ဆေးသင့်သည်။

ညဘက် မောင်းနှင်သောအခါ၊ အမြန်နှုန်း 30km/h ကျော်လွန်သောအခါ၊ယာဉ်အမြန်နှုန်းသည် တစ်နာရီ 30km ထက်နည်း၍ အလင်းအနီး မီးချောင်းကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။အဝေးမှ မီးလင်းခါနီး မီးလုံးများရှေ့တွင် အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ရန် အဝေးမှ အခြားယာဉ်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သင့်သည်။

ကား၏တစ်ဖက်နှင့် မီတာ 150 အကွာအဝေးတွင် အချိန်မီ မီးအနီးရှိ မီးချောင်းကို အသုံးပြုပါ။လာနေသောကားများမှ တောက်ပသောအလင်းရောင်ကို မကြည့်နှင့်။

မြို့ပြများ၊ မြို့များ သို့မဟုတ် တံတားများကို ဖြတ်သန်းသည့်အခါ အရှိန်လျှော့၍ အေးမြမှုကို ခံစားရစေရန် လမ်း သို့မဟုတ် တံတားနှစ်ဘက်လုံးရှိ လူများကို အာရုံစိုက်ကာ အရေးပေါ်အခြေအနေများအတွက် အချိန်မရွေး ပြင်ဆင်ပါ။