၁။ မောင်းနှင်မှုပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို မဖြစ်သင့်ပါ။

အဝေးပြေးထရပ်ကားမောင်းသူများသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာမောင်းနှင်ရခြင်းကြောင့် အဝေးပြေးမောင်းနှင်မှုများတွင် မောပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း၊ အာရုံစူးစိုက်မှုနည်းပါးခြင်းနှင့် အခြားအခြေအနေများ မလွဲမသွေဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် ကျယ်ပြန့်ပြီး ဖြောင့်တန်းသောလမ်း သို့မဟုတ် ရှည်လျားသောတောင်ကုန်းများတွင် မောင်းနှင်ပါက အမြင်အာရုံချို့ယွင်းပြီး ပြင်းထန်သောမတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားနိုင်ခြေအများဆုံးဖြစ်သည်။

၂။ ကျော်တက်နိုင်စွမ်း မှန်ကန်ရမည်

မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ရှေ့တွင် လေးလံသောထရပ်ကားတစ်စီးနှင့်တွေ့၍ ကျော်တက်လိုပါက၊ မှန်ကန်သောနည်းလမ်းမှာ- ဦးစွာ ထရပ်ကားကြီးနှင့် မီတာ ၁၀၀ ခန့်အကွာတွင် ရှေ့လမ်းကို သတိပြုပါ၊ ရှေ့လမ်းကောင်းမွန်ကြောင်း သေချာစေရန်။

ကွေ့အချက်ပြမီးများကိုကျော်တက်ခြင်း၊ ဟွန်းတီးခြင်း၊ မီးများလင်းလက်ခြင်းနှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် ထရပ်ကား၏ဦးတည်ရာကို စောင့်ကြည့်ခြင်းတို့တွင် မြင်ကွင်းကောင်းမွန်ရမည်။ ထရပ်ကားသည် လမ်းပေါ်တွင်မနေထိုင်ပါက၊ ဘယ်ညာယိမ်းယိုင်ခြင်းမရှိပါက လီဗာကို မြန်မြန်မြှင့်ပါ။

ကျော်လွန်ပြီးနောက် ယာဉ်ကြောလမ်းကြောင်းထဲသို့ ချက်ချင်းမ၀င်ပါနှင့်၊ ထရပ်ကားကြီးမှ မီတာ ၅၀၀ အကွာအဝေးခန့် မောင်းထွက်ပြီး ပုံမှန်ယာဉ်ကြောလမ်းကြောင်းသို့ ပြန်သွားနိုင်ရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်လျှောက်လုံးတွင်၊ ဟွန်းနှင့် မီးသီးများကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း တီးခတ်သည့်အခါ စတီယာရင်ဘီးကို ထရပ်ကားနှင့် နီးကပ်စွာ ကိုင်ထားရန် သေချာပါစေ။

၃။ ဂီယာပြောင်းရခက်သောကြောင့် ဘရိတ်က အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ မပါဝင်ပါ။

လက်ရှိတွင် ပြည်တွင်းအဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတွင် ဂီယာကြောင့် လေးလံသောထရပ်ကားများဖြင့် သွားလာနေရပြီး ဂီယာပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် အတော်လေး ခက်ခဲပြီး ထရပ်ကားမောင်းသူများသည် တစ်ခါအရှိန်မြှင့်လိုက်ရုံဖြင့် အရှိန်လျှော့ရန် စိတ်ပြောင်းလေ့မရှိပါ။

၎င်းတို့အများစုသည် အတားအဆီးအချို့ကို ရှောင်ရှားရန် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုများကို ဖြတ်သန်းကြပြီး ဘရိတ်ကို သဘာဝအတိုင်း အသုံးပြုမှု နည်းပါးလာကာ ၎င်းသည် မတော်တဆမှု၏ ဖုံးကွယ်ထားသော အန္တရာယ်၏ အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။

၄။ ထရပ်ကားကြီးများ၏ မမြင်နိုင်သောနေရာများကို အာရုံစိုက်ပါ။

ထရပ်ကားကြီးမောင်းသူများသည် နောက်သို့မလှည့်ဘဲ မျက်လုံးကိုသာလှည့်ပါက ရှေ့ဘက်ခြမ်းကို ၂၀၀ ဒီဂရီခန့်မြင်နိုင်ပြီး မှန်သုံးချပ်က နောက်ဘက်ခြမ်းကို ၆၀ ဒီဂရီခန့်သာမြင်နိုင်ပြီး ကျန် ၁၀၀ ဒီဂရီထောင့်မှာ အမြင်အာရုံချို့ယွင်းသောနေရာဖြစ်သည်။

တကယ်တော့ ကားတိုင်းမှာ မျက်ကွယ်နေရာတစ်ခုစီရှိတယ်၊ အရွယ်အစားက မတူဘူး၊ ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့က parallel overtaking အချိန်မှာ ရှိနေတာ၊ parallel မှာ မောင်းနှင်မှုမပြုလုပ်ခင် ခေါင်းကို အနည်းငယ်လှည့်ဖို့ မမေ့ပါနဲ့၊ ကျန်တဲ့မျက်လုံးတွေကို ဘေးပြတင်းပေါက်ကနေ ကားရှိမရှိ ကြည့်ဖို့ပါ။