ဒီ Dongfeng Mastodon ရဲ့ အပြင်ပိုင်းကို မြင်လိုက်ရတော့ လူတွေက ဒီကားကို အရမ်းစိတ်ဝင်စားလာကြတယ်။ ဒီလောက်နီးနီးကပ်ကပ် ဆက်သွယ်နိုင်ဖို့ အခွင့်အရေး သိပ်မရှိဘူး၊ ဒါဆို သူ့ရဲ့ အတွင်းခန်းက ဘယ်လိုလဲ။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ သာမန်မိသားစုကားနဲ့ ဘာကွာခြားလဲ။ ဒီနေ့ ကျွန်တော်တို့ ဒီအကြောင်း ဆွေးနွေးကြရအောင်။

အတွင်းခန်းက လေးထောင့်ပုံစံဖြစ်ပြီး ကျွန်တော်တို့ရဲ့ သာမန်မိသားစုကားနဲ့ လုံးဝကွာခြားပါတယ်၊ နေရာတိုင်းလိုလိုက မာကျောတဲ့ပလတ်စတစ်နဲ့ ပလတ်စတစ်အနားကွပ်တွေနဲ့ ပြုလုပ်ထားတာကြောင့် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ဇိမ်ခံတဲ့ကားထက် ခိုင်ခံ့ပြီး တာရှည်ခံပါတယ်။

စတီယာရင်ဘီးက ပလတ်စတစ်နဲ့လုပ်ထားပြီး multi-function ခလုတ်တွေ မပါပါဘူး၊ Citroen Fukang ကားလိုပဲ turn signal lever ရဲ့အပေါ်ဘက်က horn ခလုတ်တောင် မပါပါဘူး။

ကားမှာ လေအိတ်တွေ မပါပါဘူး။ စစ်ဘက်သုံးယာဉ်တစ်စီးအတွက် ရှေ့မှာ လမ်းမရှိရင်တောင် လယ်ကွင်းထဲမှာ မောင်းနှင်ရမှာဖြစ်ပြီး၊ ကြမ်းတမ်းတဲ့ လမ်းတွေကို ဖြတ်သွားဖို့အတွက်လည်း လေအိတ်တွေက "မတော်တဆ ပျက်စီး" သွားနိုင်ပါတယ်။

ဟွန်းခလုတ်ကို ရှေ့မီးလီဗာ၏ထိပ်တွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး စတီယာရင်ဘီးသည် မည်သည့်အနေအထားတွင်ရှိနေပါစေ ဟွန်းကို လှမ်းယူနိုင်သောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် မောင်းနှင်မှုတွင် ပိုမိုအာရုံစိုက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤဒီဇိုင်းကို မူရင်း Citroen Fukang တွင်လည်း တွေ့ရှိခဲ့သည်၊ သို့သော် ကံမကောင်းစွာပင် “လူသားဆန့်ကျင်ရေး” အဖြစ် ပြင်းထန်စွာ ဝေဖန်ခံခဲ့ရသည်။

တူရိယာပြားသည် အလွန်ရိုးရှင်းပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အပ်တိုင်းကိရိယာများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ပုံမှန်အင်ဂျင် tachometer နှစ်ခုနှင့် speedometer နှစ်ခုမှလွဲ၍ အပေါ်ဆုံးနှစ်ခုသည် ဘီးလေးဘီးလုံးအတွက် တာယာဖိအားတိုင်းကိရိယာများဖြစ်ပြီး အလယ်ဗဟိုရှိ သုံးခုမှာ ရေအပူချိန်တိုင်းကိရိယာ၊ လောင်စာဆီတိုင်းကိရိယာနှင့် ဆီအပူချိန်တိုင်းကိရိယာတို့ဖြစ်သည်။

မီးထိန်းချုပ်ခလုတ်များသည် အရိုးရှင်းဆုံးနှင့် အားအထားရဆုံး see-saw ပုံစံ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခလုတ်များ ဖြစ်သည်။

ကားကို မြန်နှုန်းမြင့်လေးဘီးယက် locking center differential lock၊ မြန်နှုန်းမြင့်လေးဘီးယက် unlocking center differential lock နှင့် neutral နှင့် low speed လေးဘီးယက်အတွက် shift levers များပါရှိသော five-speed manual transmission နှင့် တွဲဖက်ထားသည်။ handbrake သည် ရိုးရာအဓိပ္ပာယ်အရ rear-wheel brake မဟုတ်ဘဲ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ထိရောက်မှုအတွက် central driveshaft brake ဖြစ်သည်။

တံခါးကန့်သတ်ချက်တွေက hardcore off-road ကားအချို့မှာလို နိုင်လွန်အထည်ကြိုးတွေပါ။ ဒါကလည်း အလွယ်တကူဖြုတ်တပ်နိုင်အောင်ဖြစ်ပြီး တံခါးတွေကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ဖွင့်နိုင်ပါတယ်။

နောက်ဘက်တွင် ထိုင်ခုံနှစ်ခုံသာရှိပြီး အလယ်ဗဟိုတွင် ပလက်ဖောင်းတစ်ခုရှိပြီး ပစ္စည်းကိရိယာအမျိုးမျိုးနှင့် လက်နက်များကိုပင် ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ Mastodon ကို ရိုးရှင်းသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုထက် ကွပ်ကဲမှု၊ ထောက်လှမ်းရေး၊ အကြမ်းဖက်မှုတိုက်ဖျက်ရေးနှင့် တိုက်ခိုက်မှုတို့အတွက် ပလက်ဖောင်းတစ်ခုအဖြစ် အများဆုံးအသုံးပြုကြသည်။

Dongfeng Mastodon ဟာ မျိုးဆက်သုံးဆက်ကို ဖြတ်သန်းခဲ့ပြီး ဒီ Mastodon က ကြီးပုံမပေါ်ပါဘူး၊ တကယ်တော့ အသေးဆုံးရဲ့ ပထမမျိုးဆက်ဖြစ်ပြီး တခြားမော်ဒယ်တွေက ပိုကြီးပြီး ပိုအားကောင်းတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ရှိပါတယ်။ တချို့လူတွေက Dongfeng Mastodon ဟာ အမေရိကန် Hummer ရဲ့ မိတ္တူတစ်ခုလို့ ပြောကြပါတယ်၊ တကယ်တော့ Mastodon ဟာ သုတေသနနဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုရဲ့ အစောပိုင်းအဆင့်မှာပဲ ရှိသေးပြီး အမေရိကန် Hummer အတွက် စံနှုန်းတစ်ခုအဖြစ် ရည်ညွှန်းထားပေမယ့် Mastodon ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်က Hummer ထက် အများကြီး ပိုကောင်းပါတယ်။

ဒီကားကို မောင်းနှင်ရတာ ဘယ်လိုခံစားရလဲ။ လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်နိုင်စွမ်း ဘယ်လောက်အားကောင်းလဲ။ နောက်ဆက်တွဲအကြောင်းအရာတွေကိုလည်း စောင့်မျှော်ကြည့်ရှုပေးပါ။