Một, động cơ khởi động khó khăn.

Đây là vấn đề mà hầu hết tài xế lái xe tuck nào cũng gặp phải vào mùa đông, thường là khi xe đã đỗ qua đêm hoặc lâu ngày không lái.

Giải pháp: (1) Trước hết, bạn có thể sử dụng chức năng làm nóng động cơ, khởi động xe từ từ vài lần, không vặn thẳng đến hết, mỗi lần kéo dài 1-3 phút, tăng nhiệt độ động cơ, xe có thể được bắt đầu thành công;(2) Kiểm tra xem ắc quy có đủ điện, đủ điện áp hay không, công suất nguồn thấp sẽ làm tăng mức tiêu thụ điện năng, bạn nhớ kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên;(3) Chất chống đông là cần thiết, không thể thay thế bằng nước, rượu hoặc chất chống đông hỗn hợp.

Hai, thùng bị đóng băng bởi sáp diesel

Diesel có chứa thành phần sáp, nhiệt độ đóng băng tương đối cao nên khi thời tiết lạnh dễ bị hình thành sáp, điều này cũng có thể dẫn đến việc xe khởi động bình thường.Không nên nướng bể bằng lửa trần

Giải pháp: (1) Chọn bình có trang bị hệ thống sưởi hoặc bổ sung hệ thống sưởi nhiên liệu;(2) Thêm chất keo tụ vào bể để giảm điểm đóng băng của nhiên liệu và làm tan băng nhiên liệu;(3) Theo nhiệt độ địa phương vào động cơ diesel nhãn thấp thích hợp;(4) Thêm một bình chứa nhỏ hoặc sử dụng bình chứa khoang kép, bình chứa nhiên liệu diesel nhãn thấp có dung tích nhỏ, nhiều hơn có thể tiết kiệm chi phí.

Ba, phanh tay không mở được

Vào mùa đông, người ta thường thấy phanh tay không thể mở được khi tàu khởi hành vào buổi sáng/buổi tối.Điều này chủ yếu là do có nước trong đường dẫn khí đóng băng, dẫn đến không thể phân phối áp suất không khí bình thường, trong hai trường hợp xe chính bị đóng băng và rơ-moóc bị đóng băng.

Giải pháp: ① Mở công tắc sấy sơ bộ của bể sấy trước khi xe khởi động, kiểm tra xem bể sấy có hoạt động bình thường thường xuyên không và thay thế nếu cần thiết;Nếu xe chính bị đóng băng, đổ một ít nước nóng vào van bốn mạch;(3) Nếu rơ-moóc bị đóng băng, trước tiên hãy làm nóng van ba cầu bằng nước nóng, sau đó tháo rời và làm sạch.

Bốn, urê bị đông lạnh

Giống như dầu diesel, urê cũng có điểm đóng băng, thông thường ở nhiệt độ dưới -11oC sẽ xuất hiện hiện tượng đóng băng, đồng thời, nó cũng giống như nước, sau khi đóng băng sẽ có độ giãn nở nhất định, vì vậy vào mùa đông khi thêm urê, hãy làm không thêm quá đầy để tránh đóng băng urê sau khi bể urê bị vỡ.

Giải pháp: (1) Trước khi xe bắt đầu làm nóng trước một lúc, để thiết bị sưởi trong hệ thống urê chạy, rã đông urê, tương tự trước khi dừng, cũng có thể đợi hai hoặc ba phút, chất lỏng urê hồi lưu sạch rồi tắt , để tránh đường ống bị đóng băng và nứt;(2) Thêm chất điều chỉnh urê xe để giảm điểm đóng băng;③ Đổ nước nóng vào thùng urê, đậy kín nắp, cẩn thận không để nước chảy vào thùng urê.

Năm, chuyển đổi tốc độ cao và thấp là khó khăn

Khi thời tiết lạnh, độ nhớt của dầu hộp số tăng cao, việc chuyển số khó khăn, đường dẫn khí của van chuyển số sinh ra một lực cản nhất định hoặc đường dẫn khí bị tắc, có nước và rỉ sét đóng băng sẽ gây ra hiện tượng cao, thấp. việc chuyển đổi tốc độ của xe gặp khó khăn, thậm chí không thể chuyển đổi được.

Giải pháp: (1) Khởi động xe để làm nóng trước một lúc hoặc chạy một quãng đường có thể khôi phục lại bình thường;(2) Tháo lỗ thông hơi của van h cấp cao và cấp thấp, làm sạch bùn dầu bên trong rồi lắp vào;③ Đổ nước nóng vào vòng cao su chuyển số;④ Lắp khí quản mới.

Sáu, gió ấm không nóng thổi gió

Lái xe mùa đông phải làm ấm không khí, chỉ cần điều chỉnh nhiệt độ trong xe ở mức dễ chịu, lái xe lên sẽ dễ chịu hơn, tuy nhiên trong quá trình sử dụng thường sẽ có gió ấm nhưng thổi ra ngoài gió lạnh, hoặc thổi ra ngoài của vấn đề gió.

Cách giải quyết: (1) Kiểm tra xem nhiệt độ nước động cơ có đang ở trạng thái nhiệt độ thấp hay không, nhiệt độ không đủ để thổi ra gió chắc chắn không nóng;(2) Bình khí ấm bị tắc và cần phải tháo ra để vệ sinh hoặc thay thế;(3) Chất làm mát không đủ dẫn đến hiệu suất trao đổi nhiệt giảm và phải bổ sung kịp thời;(4) Bộ lọc không khí bị bẩn dẫn đến lượng không khí nhỏ hoặc không có không khí, cần thay lõi lọc điều hòa mới.

Bảy, trượt lốp

Điều kiện đường mùa đông kém, lốp rất nhạy cảm với nhiệt độ, dễ cứng và giòn ở nhiệt độ thấp, ma sát sẽ giảm, cộng với khoảng cách phanh xe tải lớn, hơi bất cẩn sẽ xảy ra va chạm từ phía sau, tai nạn lật xe , vì vậy chúng ta cần đặc biệt chú ý đến vấn đề trượt lốp xe tải mùa đông.

Giải pháp: (1) Lốp bị mòn nghiêm trọng cần được thay thế kịp thời, trước mỗi chuyến đi nên loại bỏ đá ở vết lốp, kiểm tra áp suất lốp, độ mòn, luôn nhớ lái xe cẩn thận và an toàn;② Các đoạn băng tuyết phải lắp xích chống trượt, tốc độ không quá 50km/h, tháo xích chống trượt kịp thời sau khi lái xe ra khỏi đoạn băng tuyết để bảo vệ lốp xe và tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ.

Tám, cần gạt nước bị đóng băng

Cần gạt nước đóng vai trò rất lớn trong thời tiết mưa tuyết, khi nhiệt độ quá thấp, xe đỗ qua đêm hoặc lâu ngày, cần gạt nước cũng sẽ bị đóng băng, lúc này việc tưới nước trực tiếp và thực hành bắt đầu khởi động là không mong muốn.

Giải pháp: ① hình thành thói quen dựng cần gạt nước lên kính chắn gió trước khi dừng xe để tránh bị đóng băng;② Việc sử dụng cần gạt nước chất lượng tốt, trong trường hợp trời mưa nhiệt độ thấp sẽ làm nứt, vỡ;③ Mở luồng gió ấm trong xe, sau một thời gian nhất định, băng trên kính chắn gió phía trước sẽ tan chảy, làm tan băng cần gạt nước;④ Dùng xẻng khử băng chuyên dụng để loại bỏ lớp băng trên bề mặt.