1, bộ tăng áp xe tải phẳng và kết nối ống nạp và ống xả phải chặt chẽ không thể rò rỉ, nếu ống xả và khí thải rò rỉ giữa tuabin, hiệu suất của bộ tăng áp sẽ giảm đi rất nhiều, nhiệt độ khí thải của động cơ diesel sẽ tăng mạnh và làm hỏng van và bộ tăng áp.

2, máy mới trước khi khởi động, bộ lọc dầu siêu tăng áp và siêu tăng áp phải được đổ đầy dầu sạch để đảm bảo động cơ diesel cùng nhau, vòng bi siêu tăng áp có thể được bôi trơn.Ô tô đi 8000 ~ 10000km phải thay lõi lọc dầu bộ tăng áp.

3, xe tải phẳng trong động cơ diesel trước khi tắt máy, nên chạy ở điều kiện không tải 3 ~ 5 phút, để bộ tăng áp giảm tốc độ, nhiệt độ giảm và lắng nghe âm thanh chạy bộ tăng áp.Nếu thấy bất thường nên dừng lại để kiểm tra.Nếu vòng quay của rôto tăng áp không linh hoạt, có hiện tượng ứ đọng hoặc mòn, phải đưa đến trạm sửa chữa có điều kiện.

4, xe tải sàn phẳng, cứ sau 500h hoặc 30000km sau khi làm việc, nên kiểm tra độ hở trục rôto của bộ tăng áp, đồng thời làm sạch bụi và carbon trên vỏ tuabin điều áp và các cánh rôto.

Lúc này, bộ tăng áp nên được tháo ra khỏi động cơ diesel và thay thế miếng đệm kim loại giữa các ống xả của bộ tăng áp.Không được phép sử dụng các phương pháp cơ học để loại bỏ bụi bẩn tích tụ trên các bộ phận cánh quạt mà được phép sử dụng xăng hoặc các dung dịch tẩy rửa khác để làm sạch các bộ phận bằng nhôm

5, không thể tháo rời đai ốc khóa bộ tăng áp của bộ tăng áp xe tải phẳng, nếu không nó sẽ phá hủy sự cân bằng động của rôto bộ tăng áp, gây hư hỏng cho bộ tăng áp.

Xe tải phẳng, không được tháo bất kỳ bộ phận quay nào của bộ tăng áp bị hư hỏng hoặc bị biến dạng do lực tác dụng, nếu không sẽ ảnh hưởng đến sự cân bằng của turbo xe tải phẳng.Tương tự như vậy không làm hỏng bất kỳ gioăng cao su nào.